Технология Common Rail для всех классов грузовых автомобилей

 

Грузовые автомобили еще никогда не были настолько экологичными и экономичными, как сегодня – и решающий вклад в это достижение внесли системы прямого дизельного впрыска Bosch различных модификаций. Высокое давление впрыска и точная дозировка горючего позволяют добиться сверхэффективного сгорания с очень низкими уровнями вредных выбросов и расхода топлива. Современные грузовики все чаще оснащаются Common Rail В отличие от других систем впрыска, Common Rail разделяет процессы собственно впрыска и генерации давления. Каждый цилиндр двигателя снабжается топливом под высоким давлением из общей магистрали (англ. common rail), благодаря чему возможна очень точная регулировка момента впрыска и количества топлива, а также гибкое управление предварительным и дополнительным впрыском. Одно из преимуществ подобной технологии – плавная и мягкая работа двигателя. Система Bosch Common Rail все чаще устанавливается на современные грузовые автомобили различных классов. Чем выше давление впрыска, тем точнее система дозирует топливо и тем эффективнее протекает процесс сгорания. В 2005 г. концерн Bosch выпустил на рынок систему Common Rail третьего поколения с давлением впрыска 1800 бар, предназначенную для легких и средних грузовых автомобилей. Для тяжелых грузовиков используется система с давлением 1600 бар, достижение уровня в 1800 бар запланировано на следующий год. Компания Bosch первой в мире начала выпуск системы впрыска Common Rail для легковых автомобилей в 1997 г., а «грузовая» Common Rail первого поколения с давлением впрыска 1400 бар серийно производилась с 1999 г. Система второго поколения с давлением 1600 бар появилась в 2001 г. В условиях постоянного ужесточения предельных показателей выброса вредных веществ во всем мире компания Bosch непрерывно разрабатывает все более современные системы впрыска. Например, на 2009 г. запланировано появление новой модификации Common Rail третьего поколения с давлением впрыска до 2200 бар для легкого коммерческого транспорта, а на 2010 г. – и для тяжелых грузовиков. Кроме того, для тяжелого транспорта специалисты Bosch разрабатывают систему Common Rail c передачей давления, которая поступит в серийное производство в конце 2006 г. Отличительная особенность этой версии системы с давлением впрыска 2100 бар – наличие в каждом инжекторе двух электромагнитных клапанов, точно регулирующих предварительный, основной и дополнительный впрыск для каждого рабочего режима двигателя. Это позволяет добиться дальнейшего сокращения вредных выбросов и расхода топлива. Common Rail со вставными насосами Специально для внедорожного применения, а также для легких и средних грузовиков была разработана модификация системы Bosch Common Rail, в которой для генерации давления впрыска вместо обычных радиально-поршневых насосов используются два вставных насоса, работающих от распределительного вала двигателя. Главное преимущество такой конструкции для автопроизводителей состоит в возможности недорогой и несложной адаптации современной системы Common Rail с электронным управлением и давлением впрыска 1600 бар для моторов, изначально использующих насосы впрыска с механическим управлением и приводом от распредвала. Для небольших дизельных двигателей строительных и сельскохозяйственных машин компания Bosch разработала недорогую систему Common Rail с давлением впрыска до 1100 бар.